單元九 道路運輸節(jié)能減排
道路運輸業(yè)是能源消耗大戶。據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，全國道路運輸車輛的保有量達到1087.4萬輛，僅占全國機動車保有量的5.8%，但所消耗的成本油卻占全國成品油消耗總量的30%左右，與外國相比，我國平均油耗要高10%~25%。而多耗1L柴油，則會增加二氧化碳(造成室溫氣體的主要元兇)排放量2.63kg。
在道路運輸生產(chǎn)過程中，應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)，采用節(jié)能駕駛操作方法，既有利于保護環(huán)境，又有利于增加企業(yè)經(jīng)濟效益，也是駕駛員履行社會責(zé)任的重要體現(xiàn)。
模塊一 道路運輸節(jié)能主要影響因素
道路運輸節(jié)能是一項系統(tǒng)工程，政府、企業(yè)、車輛制造商都承擔著重要責(zé)任。影響道路運輸節(jié)能的主要因素包括車型選擇、車輛運行環(huán)境條件、駕駛員的駕駛習(xí)慣、燃料和新車磨合情況、車輛技術(shù)和維修狀況等。
一、車型選擇
車輛的燃料消耗與運輸車型的選擇關(guān)系密切。
◆同一車型承擔運輸類型不同，燃料經(jīng)濟性也不相同。選擇經(jīng)濟車速高、底盤低，車身流線型好的車輛從事長途運輸，燃料消耗要低；加裝導(dǎo)流裝置的貨物運輸車輛從事長途運輸，燃料消耗也較低。
◆同一車型不同的運行環(huán)境，車輛燃料消耗相差也很大。選擇底盤稍高、經(jīng)濟車速較低的車輛進行農(nóng)村客運、山區(qū)道路客運等，燃料的經(jīng)濟性較好。
◆貨物運輸中牽引車與掛車的匹配也很重要，如果牽引車的動力性與掛車承載的質(zhì)量不匹配，燃料經(jīng)濟性就會較差。
二、車輛運行環(huán)境條件
車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大，同一車輛在不同地域、不同天氣、不同道路環(huán)境行駛時的燃料消耗相差較大。
◆北方冬季氣溫低，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較高。
◆經(jīng)常在市區(qū)道路、低等級道路行駛的車輛，道路擁堵，要消耗較多燃料。
◆山區(qū)道路，坡多彎急，限速較低，車輛不能以經(jīng)濟車速行駛，頻繁制動，車輛燃料消耗增加。
◆車輛在行駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~25%。
◆客車嚴重超員、貨車嚴重超載，車輛燃料經(jīng)濟性急劇惡化，燃料消耗顯著增加。
三、駕駛員的駕駛習(xí)慣
在實際行駛過程中，駕駛員不規(guī)范的駕駛操作和不良的駕駛習(xí)慣會導(dǎo)致車輛燃料消耗增加。影響燃料消耗的不規(guī)范駕駛操作如下。
◆頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加5%~30%
◆長時間怠速運轉(zhuǎn)，將使車輛燃料消耗增加，同時還會加大發(fā)動機的磨損。
◆頻繁變換檔位或檔位使用不當，會使車輛燃料消耗增加。
◆車輛走走停停，頻繁起步，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。
四、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況
燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況。使用劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不達標，雜質(zhì)含量較高，不僅會惡化車輛技術(shù)狀況，導(dǎo)致車輛燃料消耗增加，嚴重情況下還會損壞發(fā)動機。
新車在磨合期的使用情況也影響車輛燃料消耗。新車在磨合期使用不當，如負荷過重、超載、轉(zhuǎn)速太高等，會導(dǎo)致機械系統(tǒng)不能達到最佳狀態(tài)，增加燃料消耗。
發(fā)動機、底盤的技術(shù)狀況對車輛的燃料消耗影響也大。
發(fā)動機燃料供給、冷卻、潤滑、進排氣、點火、電控等系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動機技術(shù)狀況變差，熱效率降低，燃料消耗增加。
汽車底盤的技術(shù)狀況不良，如行駛系車輪定位不準，輪胎氣壓偏低，離合器發(fā)熱、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋異響等，會影響汽車的行駛阻力和自身的傳動效率，增加燃料消耗。
五、車輛維護情況
車輛維護情況的好壞決定著車輛的技術(shù)狀況，維護不當，比如前輪定位不準，空氣濾清器太臟，機油變質(zhì)等，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。
模塊二 道路運輸車輛節(jié)能方法
車輛節(jié)能有很多方法、途徑。合理選擇運行材料，對車輛技術(shù)狀況進行及時、正確維護，貨物合理裝卸，注重車輛節(jié)能新技術(shù)在實際工作中的應(yīng)用等，都能有效降低燃料消耗，節(jié)約成本，保護環(huán)境。
一、合理選用車輛運行材料
合理選用車輛運行材料，對提高車輛使用經(jīng)濟性，降低運輸成本具有重要意義。
1.車用燃料
車用燃料的質(zhì)量對車輛的節(jié)能減排效果及車輛的使用壽命有較大的影響，合理選用車輛燃料非常重要。
（1）汽油的選擇
汽油揮發(fā)性很強，在-30°的低溫下也能汽化。揮發(fā)性過強的汽油容易在汽油泵、輸油管部位產(chǎn)生氣阻。因此，要根據(jù)車輛使用說明書中發(fā)動機的壓縮比，或車輛生產(chǎn)廠家推薦的汽油牌號選用汽油。汽油的選用見表9-2-1
（2）柴油的選擇
柴油的標號依據(jù)風(fēng)險率為10%的最低氣溫來確定，一般選用柴油的凝點（標號）要低于當?shù)刈畹蜌鉁?℃~6℃。柴油的標號和適用范圍見表9-2-2。
2.發(fā)動機潤滑油
發(fā)動機潤滑油，俗稱“機油”。潤滑油的合理選擇可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，節(jié)約燃料消耗。車輛應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的環(huán)境溫度、發(fā)動機類型（柴油機還是汽油機），選擇相應(yīng)粘度級別及性能、質(zhì)量級別的潤滑油。
發(fā)動機潤滑油黏度級別標號及適用的環(huán)境溫度見表9-2-3.
備注：w代表“winter”（冬季）其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度約低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好：“w”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
3.齒輪油
齒輪油主要用于潤滑車輛的后橋齒輪和手動變速箱齒輪。齒輪油的選用主要根據(jù)驅(qū)動橋類型、工況條件、負荷及速度等確定油品的質(zhì)量等級，根據(jù)最低使用環(huán)境溫度和傳動裝置最高操作溫度來確定油品粘度等級。氣溫低、負荷小的條件下，可選用黏度較小的車輛齒輪油：氣溫較高，負荷較重的條件下，可選用黏度較大的油品，使用黏度、抗磨性及溫度性能不符合要求的齒輪油，會使燃料消耗顯著增加。齒輪油黏度的選擇見表9-2-4。
二、注重車輛維護和技術(shù)狀況的保持
1.加強對發(fā)動機的維護和調(diào)整
通過維護和調(diào)整發(fā)動機技術(shù)狀況，可提高發(fā)動機機械效率，降低燃料消耗。尤其是要保養(yǎng)發(fā)動機的關(guān)鍵部位：空氣濾清器、柴油濾清器、機油濾清器。保養(yǎng)能使這三個部位保持較高的濾清能力和較低的通過阻力。其中空氣濾清器的濾清能力是否正常，對燃料消耗的影響最大。
另外，應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱通風(fēng)情況，保證曲軸箱內(nèi)壓力正常，并隨時將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，以免氣缸串氣，稀釋潤滑油，增加燃料消耗。
2.加強對汽車底盤的調(diào)整和保養(yǎng)
（1）保持傳動系各部機件良好技術(shù)狀況
保證各部機件，即離合器、變速器、傳動軸、減速器等的良好配合和潤滑。
（2）保持制動器的良好狀況
保證制動蹄回位快和制動器的間隙程度適當。根據(jù)道路情況，在第二次維護保養(yǎng)時必須拆卸前輪，檢查制動蹄銷的潤滑，并打磨銷孔、軸加注潤滑脂，使制動蹄回位保持在快的程度。
制動器的間隙保持適中。間隙過大，會造成制動不靈，不僅不能保證安全行駛，而且必須提前制動，增加燃料消耗；間隙過小，制動蹄與制動鼓摩擦，行駛阻力增加，燃料消耗增加。
（3）正確調(diào)整輪轂軸承的松緊度
前輪轂軸承的松緊度調(diào)整適當是否，將直接影響前輪旋轉(zhuǎn)時的阻力和摩擦損失。過緊將增加阻力，增加燃油消耗；過松使車輪歪斜，行駛時產(chǎn)生搖擺而增加阻力，同時也使制動蹄與制動鼓摩擦而產(chǎn)生阻力，增加燃料消耗。所以應(yīng)保證前輪⋛軸承的松緊度適中。
（4）前輪定位準確
前束失調(diào)后，會使汽車行駛時前輪發(fā)生搖擺，滾動中帶有滑移，增加了滾動阻力，加劇輪胎磨損，增肌燃料消耗。應(yīng)按照車輛使用手冊的技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整。
（5）保持正常的輪胎氣壓
輪胎氣壓過低，會導(dǎo)致較高的行駛阻力，增加燃料消耗；輪胎氣壓過高，胎面會膨脹，行駛中花紋中間的高壓力下接觸地面，造成這部分不正常磨損，燃料消耗上升。因此，應(yīng)按照車輛使用手冊要求保持正常的輪胎。
三、合理卸載
貨物超載和不合理擺放，不僅會影響車輛技術(shù)狀況，還會降低車輛行駛速度，破壞道路設(shè)施，造成路面擁堵，增加污染物的排放。合理的卸載可以減少空氣阻力，減少輪胎不均衡磨損和車輛部件的不規(guī)律磨損，延長車輛的使用壽命，節(jié)約燃料。合理卸載時，要使貨物中心盡可能在車輛地板縱橫中心線交叉點上，裝卸貨物的中心盡可能低；保證車輛不偏載、各軸軸荷均勻。
四、采用車輛節(jié)能新技術(shù)
車輛新節(jié)能技術(shù)包括利用新材料、輕質(zhì)零部件減輕車輛自重，注重空氣動力學(xué)原理在改造車身外形設(shè)計上的應(yīng)用等。
1.減輕車輛自重技術(shù)
對于載重車輛來說，減輕自重不僅可以降低燃料消耗，還可以相應(yīng)的提高有效裝載質(zhì)量，提高運輸效率，降低運輸成本。
減輕車輛自重的技術(shù)包括采用新材料，選用輕質(zhì)零部件等。
◆新材料的選擇可以是高強度鐵、鋁合金、玻璃鋼、不銹鋼、塑料等材料。根據(jù)經(jīng)驗法則，應(yīng)用高強度鋼板的車輛重量可以減輕25%-30%
◆輕質(zhì)零件包括真空胎、少片變截面鋼板彈簧、鋁合金車輪等。
2.減少空氣阻力技術(shù)
空氣阻力受車輛形狀、汽車迎風(fēng)面積和速度影響。車輛的迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大。同樣，車速越高，空氣阻力也越大，其燃料消耗也會劇增。因此有效減少空氣阻力是節(jié)省燃料的一個重要途徑。
減少空氣阻力可以通過全承載車架設(shè)計、改變車廂外形設(shè)計、半掛車降低承載面、加裝導(dǎo)流裝置等來實現(xiàn)。
在道路運輸過程中，給普通車輛加裝導(dǎo)流裝置是比較現(xiàn)實的節(jié)能減排方法。駕駛室、底盤、車體和輔助裝置均可加裝導(dǎo)流裝置。
模塊三 道路運輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范
道路運輸節(jié)能的實現(xiàn)，除了與車輛本身的結(jié)構(gòu)及技術(shù)狀況有關(guān)外，還與駕駛員的操作有關(guān)。操作技術(shù)不同的駕駛員，燃料消耗可能相差30%。不同駕駛操作燃料消耗對比見表9-3-1
駕駛員節(jié)能駕駛操作規(guī)范主要包括兩部分：出車前準備和駕駛操作。
一、出車前準備
1.合理選擇行駛路線
對于長途運輸?shù)能囕v來說，正確選擇行駛路線，對保證行車安全、節(jié)約燃料消耗和延長使用壽命具有良好的作用。
在選擇行駛路線時，應(yīng)選擇良好的路面行駛。很差的路面，不但增加行駛阻力，而且因行駛困難，平均車速也會很低。通過車輛行駛記錄分析，在環(huán)路上行駛的平均燃料消耗要增加50%-100%。在這樣的情況下，選擇路況較好的路線，即可多繞30%-50%的路程，綜合來看還是經(jīng)濟的。
如果執(zhí)行新的運輸任務(wù)，應(yīng)事先對行車路線進行了解，可查閱地圖或向熟悉道路的駕駛員打聽，出發(fā)時帶好地圖等，避免繞彎路造成的不必要燃料消耗。
2.隨車攜帶車輛使用手冊
車輛使用手冊是汽車制造商介紹車輛基本性能和使用方法的重要文件。有的使用手冊還針對本車特點介紹安全駕駛方法，駕駛員在出車時應(yīng)隨車攜帶以便隨時學(xué)習(xí)參考。
3.合理裝卸貨物
貨物運輸駕駛員在出發(fā)前還應(yīng)合理裝卸貨物。裝卸貨物時，應(yīng)事先安排好停靠地點，避免多次進退調(diào)頭。列車停靠也應(yīng)注意位置適當，便于起步。裝卸貨物時，應(yīng)注意避免超載、超高、超寬和偏重。貨物在車廂內(nèi)均勻安放，并固定穩(wěn)妥。
二、駕駛操作
1.發(fā)動機啟動、預(yù)熱
（1）低溫啟動前預(yù)熱
低溫啟動對整車燃料消耗影響較大，因此，啟動前應(yīng)對發(fā)動機進行預(yù)熱，增大起動機功率。在寒冷地區(qū)，可以關(guān)閉暖風(fēng)散熱器并打開獨立加熱器使發(fā)動機溫度提高。
（2）啟動
啟動發(fā)動機時不要空踩加速踏板，特別是對電控發(fā)動機，空踩加速踏板不會起到加快啟動速度的作用，只會增加燃料消耗。同時，在啟動時還應(yīng)避免發(fā)動機長時間怠速進行。
2.起步加速
起步時要使發(fā)動機既不熄火又能省油，關(guān)鍵要能掌握抬離合器和踩加速踏板的要領(lǐng)。起步加速時，踩下加速踏板的大小聽發(fā)動機的聲音增高較柔和為宜。當聽到發(fā)動機發(fā)悶的吼聲，說明加速過量，應(yīng)稍抬加速踏板，防止發(fā)動機短期內(nèi)增加高負荷，增加燃料消耗。
3.換檔變速
行駛過程中，道路、地形、氣候及交通情況經(jīng)常變化，駕駛員需要根據(jù)時機進行換擋操作。檔位的合理選擇和檔位的及時變換對節(jié)約染料有重要影響。
（1）檔位選擇
一般中型以上的汽車變速器以1、2擋為低速擋，3、4擋為中速擋，5、6擋為高速擋不同檔位的適用范圍及使用建議見表9-3-2
（2）換擋操作
換擋操作的基本要求是：動作要準確迅速。動作迅速，時間花費少，可避免發(fā)動機功率損失，提高行駛時的平均速度。這對于經(jīng)常行駛在需頻繁起步、加速、換擋的城市道路車輛尤為重要。動作準確，要求腳踩加速踏板的輕重要適度，踩離合踏板要與手的換擋動作相配合。起步時不要再離合器尚未完全結(jié)合的情況下猛踩加速踏板。
◆起步換擋：操作中再松抬加速踏板的同時踏下離合器踏板，但不要踩到底，剛感到動力被切斷時立即脫檔，離合器踏板不需要完全松開，在離合器摩擦片處于聯(lián)動狀態(tài)時換入高一檔位，然后松開離合器踏板，同時踩下加速踏板。
◆2擋換3擋：預(yù)先踩下的加速踏板應(yīng)少些，在以后各擋的升檔過程中加速時，踏板依次踏下多一些，但注意適度。
◆上坡行駛由高速檔換低速檔：上坡時行駛阻力增加，發(fā)動機負荷增加，車速逐漸下降，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也隨著變慢。這時應(yīng)配合發(fā)動機轉(zhuǎn)速的下降逐漸稍抬加速踏板，在認定的時機迅速換擋。
4.加速和減速
重復(fù)加速操作行駛，燃料消耗量將明顯提高。此外急加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會相差14%左右，所以加速時應(yīng)平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。
減速分為制動減速和滑行減速。在行車過程中，盡量減少制動減速，因為任何不必要的踩踏制動踏板都是對燃料的浪費。駕駛員可以采取汽車發(fā)動機排氣制動或帶擋滑行實現(xiàn)有預(yù)見性的減速，但應(yīng)禁止熄火滑行和空擋滑行。
（1）加速操作
踩踏加速踏板時，應(yīng)慢慢的，均勻的加深踩踏力度，不應(yīng)猛踩加速踏板，讓發(fā)動機發(fā)出“嗚—嗚—”的轟鳴聲。
（2）制動減速操作
制動減速時，應(yīng)輕踩制動踏板進行緩慢減速，實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。緊急制動減速時，應(yīng)采用“先急后松”法進行制動，即第一次急速踩下制動踏板，然后根據(jù)發(fā)生情況點距車輛的距離慢慢松開制動踏板，在汽車點頭剛開始回位時再一次踩踏制動踏板，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板。
5.車速控制
（1）選擇經(jīng)濟車速
行車速度與燃料消耗有直接關(guān)系，過低或過高的車速都易使車輛燃料消耗過多。汽車在每個檔位，都有一對應(yīng)的燃料消耗量最低的車速，即通常所說的該擋位的經(jīng)濟車速。車輛在正常行駛時，要盡量以經(jīng)濟車速勻速行駛。
汽車的經(jīng)濟車速不是固定不變的，它隨道路情況，汽車裝載量等因素的變化而改變。一般而言，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于1800~2200r/min時最為經(jīng)濟；柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速處于1400~1800/min時最為經(jīng)濟。
（2）勻速行駛
在道路條件好、車流量小的道路上，盡量選擇勻速行駛。有條件的車輛，還可以開啟定速巡航功能。
（3）擋位選擇
在車速一定的情況下，選擇不同的擋位，節(jié)約燃料的效果會截然不同。一般情況下，在預(yù)定車速下，高擋位比低擋位節(jié)約燃料。因為高擋位對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，對應(yīng)的發(fā)動機比油耗下降。但是，不盲目選擇高擋位，應(yīng)注意車速和擋位的適應(yīng)，否則適得其反。
6.轉(zhuǎn)向控制
在車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)向?qū)θ剂舷囊灿幸欢ㄓ绊憽＿@是因為轉(zhuǎn)向盤操作不穩(wěn)或來回變換車道，汽車曲線行駛，滾動阻力增大，行駛里程增加，燃料消耗也會增加。所以駕駛員為了做到節(jié)能駕駛，需要做到如下幾點。
u有目的地選擇車道，并有意識地保持車道穩(wěn)定。
u必須轉(zhuǎn)向時，要先判斷轉(zhuǎn)向，準確控制方向，操作準確到位。
u轉(zhuǎn)彎操作前，要主動降低車速，并打開轉(zhuǎn)向燈，必要時，鳴喇叭示意。
7.特殊路段駕駛
（1）泥濘路段
泥濘、翻漿路段，一般使用中速擋和低速擋，保持足夠動力穩(wěn)定地通過，途中盡量避免換擋和停車。泥濘路段較短時，可以加速沖過。
（2）上下破路
山路多轉(zhuǎn)彎、坡道。在上陡坡時，盡可能利用快速換擋操作，換擋時要適當提前，動作要快，必要時可以越級換擋。下陡坡時為保證安全，禁止熄火、空擋滑行。通過連續(xù)不斷的多坡道時，可以采取相應(yīng)的操作，選用合適的擋位，能用高速擋就不用低速擋，能沖坡的就應(yīng)當充分利用慣性沖坡，減少燃料消耗。
（3）擁擠路段
在擁擠路段，車輛走走停停。車輛在再次起步時應(yīng)緩踩或不睬加速踏板，起步后盡可能利用車輛慣性滑行，避免起步后猛踩加速踏板再制動停車的方式；在車輛安全形勢的前提下，應(yīng)減少停車，盡量使車輛保持一定的運動慣性。
8.行車溫度控制
車輛的行車溫度包括發(fā)動機溫度（包括水溫、油溫等）、變速箱溫度和驅(qū)動橋油溫等。發(fā)動機最佳的工作溫度應(yīng)保持在80℃-95℃。溫度過低會使燃料燃燒不充分，導(dǎo)致燃料消耗量增多。溫度過高會使反動及動力性能下降，動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。
9.空調(diào)使用
在運輸途中，應(yīng)適當使用空調(diào)。為了減少燃料消耗，夏季使用空調(diào)前，首先應(yīng)打開車窗通風(fēng)，使車內(nèi)的溫度降下；開啟空調(diào)時，溫度設(shè)定不要過低，并注意關(guān)閉車窗。
10.倒車、停車
（1）倒車
為了節(jié)約燃料消耗，倒車操作時要做到如下幾點。
u能轉(zhuǎn)彎掉頭的避免幾進幾退的掉頭。
u貨車在裝貨前，利用空載機會提前掉頭，擺正位置，規(guī)劃好行駛路線。
u直線倒車時，應(yīng)擺正車尾，控制好加速踏板，勻速直線后退，切不可猛打猛回左右擺動。
（2）停車
在城市道路、居住區(qū)行車或通過十字路口時，應(yīng)盡量減少停車的次數(shù)，可以利用低速滑行的方法來等待時間。行駛結(jié)束停車時，應(yīng)做到一次停車到位。停車地點選擇路面平整堅硬或坡度小、順風(fēng)和視線良好的地方。如果必須在軟、滑路面上停車，應(yīng)在車輪下墊上硬物，既可以防止車輪下陷，又防止再起步時打滑空轉(zhuǎn)，浪費燃料。
11.發(fā)動機停車熄火
發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，要消耗燃料。因此，除交叉路口短時間停車等待外，要盡量減少發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)的時間，及時關(guān)閉發(fā)動機。
非增壓發(fā)動機車輛一般停車超過1min，就應(yīng)將發(fā)動機熄火；如果車輛經(jīng)過高速或爬長坡行駛后，發(fā)動機溫度很高時，應(yīng)延長怠速運轉(zhuǎn)30s以上后熄火。增壓發(fā)動機車輛停車后不應(yīng)立即熄火，應(yīng)保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3min以上，待發(fā)動機充分冷卻后再熄火。
總之，掌握節(jié)能駕駛操作不是一日之功，駕駛員應(yīng)結(jié)合駕駛實際，進行長期的分析、總結(jié)，才能最終養(yǎng)成良好的節(jié)能駕駛操作習(xí)慣。
單元思考題：
1、據(jù)統(tǒng)計，夏季高溫時間（6月-9月）和北方地區(qū)冬季（11月-2月）車輛燃油消耗量高于其他時間。試分析在此時間段里，車輛油耗量偏高的原因。
2、車輛結(jié)構(gòu)會對燃油消耗造成很大的影響。結(jié)合本單元內(nèi)容，試分析有哪些影響因素？在購買車輛時，應(yīng)該如何選擇實用型的車輛？
3、對于節(jié)能駕駛，您覺得哪些方面效果最明顯？冬季在北方山區(qū)道路上行駛時，在保證安全的前提下，可以采用哪些方法實現(xiàn)節(jié)能駕駛？
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