單元五 道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí)
道路運(yùn)輸安全的核心目標(biāo)是不發(fā)生事故。任何事故的發(fā)生都有其原因，系統(tǒng)安全理論認(rèn)為，危險(xiǎn)源的存在時(shí)事故發(fā)生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源。駕駛員了解危險(xiǎn)源的知識(shí)，掌握行車中危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法，可以更有效地避免道路交通事故。
模塊一 危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本知識(shí)
只有掌握危險(xiǎn)源的概念、危險(xiǎn)源的分類及危險(xiǎn)源辨識(shí)的知識(shí)，才能在行車中有效辨識(shí)危險(xiǎn)源，提前防范行車風(fēng)險(xiǎn)。
一、危險(xiǎn)源的概念和分類
1.危險(xiǎn)源概念
高速行駛的汽車，發(fā)生道路交通事故，會(huì)造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞，造成這些不良后果的根本原因，主要是高速行駛的汽車具有較大的動(dòng)能，遇到阻隔，能量意外釋放，具有較大的破壞力。高速行駛的汽車是危險(xiǎn)源。
人類自從發(fā)明汽車以來，采取各種技術(shù)手段改善對(duì)車輛的控制，提高安全性；制定嚴(yán)格的道路交通安全法規(guī)，建設(shè)高等級(jí)的道路和高標(biāo)準(zhǔn)的道路交通安全設(shè)施等，避免車輛交叉，減少事故。然而，死傷事故的發(fā)生一直沒有停歇。導(dǎo)致事故的主要原因在于，駕駛員操作不當(dāng)，車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)燈控制裝置失效等，使得高速行駛的汽車意外釋放能量造成傷害。轉(zhuǎn)向。制動(dòng)等汽車控制裝置的失效及駕駛員的操作失誤也是危險(xiǎn)源。
總之，可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)即是危險(xiǎn)源。例如前文提到的高速行駛的汽車，或汽車的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等控制裝置失效等。
2.危險(xiǎn)源分類
根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險(xiǎn)源劃分為根源危險(xiǎn)源（又稱第一類危險(xiǎn)源）和狀態(tài)危險(xiǎn)源（又稱第二類危險(xiǎn)源）。高速行駛的汽車是導(dǎo)致傷害的根本，是根源危險(xiǎn)源；轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失效、駕駛員操作不當(dāng)，造成汽車失去控制，成為導(dǎo)致事故發(fā)生的誘發(fā)因素，屬于狀態(tài)危險(xiǎn)源。
道路交通系統(tǒng)的危險(xiǎn)源，除了行駛的汽車，極端自然災(zāi)害如泥石流、地震等根源危險(xiǎn)源外，更多的是狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路交通系統(tǒng)的狀態(tài)危險(xiǎn)源可能是一個(gè)汽車機(jī)械、電路故障，如輪胎爆炸，可能是駕駛員的疲勞駕駛導(dǎo)致短時(shí)間瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道車輛，可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動(dòng)自行車，也可能是過馬路猛跑的行人。這些狀態(tài)危險(xiǎn)源都會(huì)導(dǎo)致行駛的汽車失去控制或躲避不及，對(duì)他人和自身造成傷害。根源危險(xiǎn)源是客觀存在的，防范事故的重點(diǎn)是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源。駕駛員要控制不安全行為，時(shí)時(shí)注意道路異常情況，排除車輛（包括車輛所裝貨物）不安全狀態(tài)和環(huán)境不良因素對(duì)安全駕駛的影響。兩類危險(xiǎn)源的關(guān)系如圖5-1-1所示。
二、道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)
要控制危險(xiǎn)源必須首先辨識(shí)危險(xiǎn)源，也就是找出運(yùn)輸活動(dòng)中存在哪些根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危險(xiǎn)源。辨識(shí)危險(xiǎn)源包含兩個(gè)過程：識(shí)別、確定特性。識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險(xiǎn)因素；確定危險(xiǎn)源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對(duì)應(yīng)的控制措施，是根源危險(xiǎn)源得到有效控制，處于相對(duì)安全的狀態(tài)，同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。
道路運(yùn)輸過程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，主要包括五大類，見表5-1-1。這些危險(xiǎn)源中，有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生，如車輛故障等；有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不完善等。無論哪種危險(xiǎn)源，只要存在，就會(huì)為事故發(fā)生埋下隱患。
模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為
道路運(yùn)輸過程中，人員方面的危險(xiǎn)因素一般包括駕駛員性格和心理缺陷。生理異常，駕駛過程中違規(guī)駕駛、錯(cuò)誤操作、注意力分散及其他交通參與者的不安全行為等。此處，我們將這類與人有關(guān)的危險(xiǎn)源統(tǒng)一稱為道路運(yùn)輸過程中人的不安全行為。
一、駕駛員性格、心里缺陷
駕駛員的性格、心里缺陷主要表現(xiàn)為駕駛員個(gè)性存在缺點(diǎn)，如易激動(dòng)、急躁、懶惰、僥幸心理、自負(fù)、自卑、馬虎大意等，這些因素容易使駕駛員出現(xiàn)危險(xiǎn)的駕駛行為，釀成事故。駕駛員許多違規(guī)駕駛、操作錯(cuò)誤、注意力分散的等不安全行為都與其本身的個(gè)性缺陷有著或多或少的聯(lián)系。因此，駕駛員彌補(bǔ)缺陷、客服缺點(diǎn)，對(duì)于安全行車至關(guān)重要。
二、駕駛員生理異常
駕駛員生理異常主要表現(xiàn)為疾病、藥物不良反應(yīng)、疲勞、飲酒后不適等，每年因駕駛員生理異常引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生。駕駛員生理異常危險(xiǎn)源辨識(shí)見表5-2-1。
三、駕駛員違規(guī)駕駛
駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，選擇有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為，主要特征為一般性違規(guī)和攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。具體見表5-2-2。
四、駕駛員操作錯(cuò)誤
駕駛員操作錯(cuò)誤主要包括危險(xiǎn)性錯(cuò)誤和無危害性錯(cuò)誤。危險(xiǎn)性錯(cuò)誤是指容易直接造成交通事故的行為，無危害性錯(cuò)誤是指錯(cuò)誤行為在當(dāng)前一般不會(huì)直接導(dǎo)致交通事故的行為。無危害性錯(cuò)誤對(duì)安全行車有很大的影響，例如，一位駕駛員想去A地，卻在A地與B地的交叉口錯(cuò)誤地駛向了B地，駕駛員發(fā)現(xiàn)這一情況后，為了盡快趕到A地常常選擇超速駕駛，給安全行車埋下了隱患。駕駛員操作錯(cuò)誤危險(xiǎn)源辨識(shí)見表5-2-3。
五、駕駛員注意力分散
在行車過程中，駕駛員不斷地觀察和處理外界信息，集中注意力非常重要。行駛速度為90km/h的車輛1s可以駛出25m。所以，及時(shí)幾秒額注意力分散液非常容易引發(fā)交通事故。
駕駛員注意力分散誘發(fā)原因分為主觀原因分為主觀原因和客觀原因。主觀原因注意力分散式由駕駛員自身不安全駕駛行為引起的：受外界事物和環(huán)境英系那個(gè)引起的注意力分散稱為客觀原因注意力分散。駕駛員注意力分散危險(xiǎn)源辨識(shí)見表5-2-4。
六、其他交通參與者的不安全行為
在道路運(yùn)輸過程中，其他交通參與者的不安全行為同樣是引發(fā)事故的重要危險(xiǎn)源，駕駛員稍有疏忽變可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。具體見表5-2-5。
模塊三 車輛、行李物品及貨物的不安全因素
道路運(yùn)輸過程中，車輛、行李物品及貨物也是不安全因素，主要表現(xiàn)在車輛本身特點(diǎn)引發(fā)的行車不安全因素，車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)及車內(nèi)物品、車載貨物存在的危險(xiǎn)三個(gè)方面的內(nèi)容。
一、車輛本身特點(diǎn)的不安全因素
道路運(yùn)輸車輛本身結(jié)構(gòu)、行駛特點(diǎn)等與其他機(jī)動(dòng)車存在很大差異，如果駕駛員不了解這些差異，不注意這些差異性和特殊性給運(yùn)輸安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)，交通事故便很有可能發(fā)生。具體見表5-3-1。
二、車輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)
車輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)主要包括車輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。具體見表5-3-2和表5-3-3。
三、行李物品、車載貨物的不安全因素
行車過程中，乘客所攜帶的行李物品、貨車裝載的貨物等，如果擺放和裝載的位置、方法不合適，會(huì)對(duì)車內(nèi)人員人身安全及行車安全帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，車中濕滑的地板、破損的座椅等也可能對(duì)人的安全構(gòu)成威脅。具體見表5-3-4。
模塊四 道路的不安全因素
道路的不安全因素主要包括典型道路的不安全因素、特殊道路的不安全因素及路面通行條件不良。
一、典型道路的不安全因素
從事長途運(yùn)輸或在山區(qū)運(yùn)輸?shù)鸟{駛員經(jīng)常在高速公路、山區(qū)道路等典型道路上行車。高速公路行車速度高，山區(qū)道路彎多、坡長等特點(diǎn)，會(huì)影響行車安全。因此，駕駛員應(yīng)了解其中的危險(xiǎn)因素。具體見表5-4-1。
二、特殊路段的不安全因素
交叉路口、隧道、橋梁、城鄉(xiāng)結(jié)合部及臨時(shí)修建道路等特殊路段的外觀、構(gòu)造及特征與一般路段有很大差異，車輛經(jīng)過時(shí)容易出現(xiàn)事故，駕駛員必須提高警惕。特殊路段的危險(xiǎn)源辨識(shí)見表5-4-2。
三、路面通行條件不良
在施工路面、障礙路面、涉水路面及冰雪路面等道路上行駛，危險(xiǎn)性較高，駕駛員要格外注意安全。具體見表5-4-3。
模塊五 夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害的不安全因素
夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險(xiǎn)性很高，易引發(fā)事故。駕駛員要充分了解這些危險(xiǎn)源的特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)。
一、夜間的不安全因素
道路運(yùn)輸行業(yè)每年的重特大道路交通事故中，有30%~50%都發(fā)生在夜間。駕駛員必須認(rèn)識(shí)到夜間駕駛環(huán)境的特殊性，提高警惕，防止危險(xiǎn)發(fā)生。具體見表5-5-1。
二、特殊天氣的不安全因素
特殊天氣主要包括雨雪天氣、大霧天氣和高溫天氣等，特殊天氣常常給安全行車帶來很大的威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年道路運(yùn)輸行業(yè)在雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生的交通事故占總數(shù)的10%左右。在特殊天氣行車，駕駛員應(yīng)充分了解特殊天氣的特點(diǎn)及其存在的風(fēng)險(xiǎn)。特殊天氣的危險(xiǎn)源辨識(shí)見表5-5-2。
三、自然災(zāi)害的不安全因素
我國幅員遼闊，自然災(zāi)害頻發(fā)。駕駛員需要了解自然災(zāi)害的特點(diǎn)及可能對(duì)道路交通造成的影響，正確應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害。自然災(zāi)害的危險(xiǎn)源辨識(shí)見表5-5-3。
案例
真實(shí)行駛路線危險(xiǎn)源辨識(shí)示范
2011年8月31日，陳某駕駛一輛中巴從北京來廣營橋附近駛往神農(nóng)峪風(fēng)景區(qū)，行駛途中，對(duì)路途中的危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí)。為了方便日后出行，時(shí)刻提醒自己這條路線存在的風(fēng)險(xiǎn)，他返回在地圖上對(duì)各個(gè)危險(xiǎn)源所在的地點(diǎn)進(jìn)行了標(biāo)識(shí)，制成了來廣營橋駛往神農(nóng)峪風(fēng)景區(qū)危險(xiǎn)源一覽表（見表5-6-1）。
單元思考題：
1、2008年9月4日0時(shí)18分，駕駛員謝某駕駛大型臥鋪客車載客46人（含一名免票兒童，核載44人），行駛至一隧道處時(shí)，神志恍惚，車速過快，導(dǎo)致車輛左前輪爆胎并向前沖撞壞30m波形護(hù)欄后，與兩隧道口中間的擋墻相撞，車身左側(cè)被檔墻邊緣切割至左后輪部位，造成10人死亡、36人受傷的特大交通事故。
請(qǐng)列舉該事例中涉及的危險(xiǎn)源。
2、想一想您的主要運(yùn)輸線路上都有哪些危險(xiǎn)源？您知道這些危險(xiǎn)源可能帶來什么樣的風(fēng)險(xiǎn)嗎？將您的主要行駛路線上的危險(xiǎn)源總結(jié)成表格行駛，以提醒自己注意安全。
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